rs50 dell'amico... pistone battuto il testa!

quali sono i danni?? la moto n si riaccende più a volte invece si ma rimane al massimo a 5000giri.. stavamo carburando la moto.. la prima alla bellezza di 14.500 giri

probabile che sia un grippaggio, magari troppo carb. magra o tirata a freddo (non so?).
dovrebbe avere cmq il cilindro in ghisa al limite rettificate.
al minimo fa uno scampanellio metallico forte?

potrebbe anche essersi solo rotto un pezzo del pistone (che comanda le luci) smontate e ogni dubbio sarà fugato.

si dal bocchettone del carburatore il pistone fa +rumore del solito! ha grippato allora? il bello che a volte a spinta giù xla rampa del garage si accende rimane poco tempo a 5mila giri e poi si spegne.

smonta il cilindro e controlla...nn è un'operazione impegnativa...

Se ne è capace HMR stai tranquillo!!!

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Scritto da: dengiu 18/12/2003 15.48
Se ne è capace HMR stai tranquillo!!!

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eheh.. si sono capace.. ma che pippa.. non è neanche la mia e dopo di ricompensa al max mi fa fare 2tiri

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Scritto da: germinator125 18/12/2003 21.00

eheh.. si sono capace.. ma che pippa.. non è neanche la mia e dopo di ricompensa al max mi fa fare 2tiri

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ti asicuro che pire lui è capace..in fondo si tratta solo di togliere i bulloni sulla testa del cilindro (e il raffreddamento) e sfilarlo...

lo so l'ho gia fatto parecche volte su degli scooter.. l'unica cosa che mette pensiero è che ho sempre l'idea di smarrare i bulloni della testa!

agite con calma e pulizia

dopo aver smontato le carenature:
svuotate il circuito del liquido di raffreddamanto (se non ha una vite sulla pompa dell'acqua smontate il tubo più in basso, levate il tappo al radiatore e versate tutto in un recipiente, se è nuovo potete riciclarlo.
usate una chiave buona per mollare i dadi testa cilindro (possibilmente a stella).
una volta levati testa e cilindro mettete uno straccetto che chiuda il carter (messo intorno alla biella) eviterete che qualcosa vi finisca dentro (e capita più spesso di quanto immaginiate) tipo fermini del pistone.
a questo punto verificate pistone e cilindro e...
in bocca al lupo

[Modificato da ataru 7 20/12/2003 9.39]

ma come si capisce se ha sbiellato o solo grippato?

se è grippato lo vedi subito, se apparentemente non lo è verifica anche se le fasce si sono incollate nella loro sede, controlla il cilindro alla luce.
se hai sbiellato coi controfiocchi i rullini della gabbietta dellla testa di biella li ritrovi stampati sulla testa (è una cosa che vedi una volta e ti ricordi sempre), se la gabbietta è integra ma hai ancora dubbi sulla biella dovresti "aprire" il carter motore levare l'albero e tenendo la biella dargli
dei colpetti, il gioco dovrebbe essere nullo perciò non devi sentire alcun rumore metallico.
cmq se vuoi un altro consiglio ti direi di levare cilindro e pistone, provare a far girare il motore a spinta con una marcia inserita, magari hanno solo ceduto i cuscinetti di banco (quelli dell'albero motore).
a distanza è difficile spiegare, ma se smonti ti levi tutti i dubbi.
spero di esserti stato utile, ciao

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Scritto da: ataru 7 26/12/2003 9.20
se è grippato lo vedi subito, se apparentemente non lo è verifica anche se le fasce si sono incollate nella loro sede, controlla il cilindro alla luce.
se hai sbiellato coi controfiocchi i rullini della gabbietta dellla testa di biella li ritrovi stampati sulla testa (è una cosa che vedi una volta e ti ricordi sempre), se la gabbietta è integra ma hai ancora dubbi sulla biella dovresti "aprire" il carter motore levare l'albero e tenendo la biella dargli
dei colpetti, il gioco dovrebbe essere nullo perciò non devi sentire alcun rumore metallico.
cmq se vuoi un altro consiglio ti direi di levare cilindro e pistone, provare a far girare il motore a spinta con una marcia inserita, magari hanno solo ceduto i cuscinetti di banco (quelli dell'albero motore).
a distanza è difficile spiegare, ma se smonti ti levi tutti i dubbi.
spero di esserti stato utile, ciao

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grazie! delle palline della gabbietta stampate sulla testa non la sapevo.. speriamo di no cmq!